新闻 铃木 Swift Sport 陷入困境

备受喜爱的铃木 Swift Sport 及其强劲的 103kW/230Nm 四缸涡轮增压发动机是否即将灭绝？

现在看来，情况开始如此了。

在最近举行的第四代 2024 款铃木 Swift 全国新闻发布会上，铃木澳大利亚明确表示，热门掀背车和跑车并不是日本小型车品牌的优先考虑事项。

相反，铃木专注于满足全球和澳大利亚即将出台的二氧化碳排放标准，将其研发支出转向电气化，并承诺到 2025 年提供几乎所有车型的混合动力版本。

那么，新一代铃木 Swift Sport 在该系列中还有空间吗？

铃木澳大利亚汽车总经理迈克尔帕乔塔 (Michael Pachota) 表示他希望如此，但他对市场的坦率评估表明这种可能性不大。

他在谈到 Swift Sport 时表示：“你必须关注世界的变化和对此类产品的需求”，并指出福特嘉年华 ST 等几款其他小型跑车都已停产。

雷诺 Clio RS 和标致 208 GTi（以及体型更大的 Megane RS 和 308 GTi 掀背车兄弟）是另外两款现已从澳大利亚展厅下架的轻型性能掀背车，而且它们不会是最后两辆。

“必须考虑汽车的动力输出，以及它在当今全球市场上的地位，因为大多数国家都在考虑降低排放。

“考虑到这一点，你必须对跑车的期望及其未来的发展有常识，”帕乔塔说道，显然给全新 Swift Sport 的前景泼了冷水。

典型的热门掀背车曾经是任何主流汽车制造商的必备产品，而对于铃木来说，正是 1.4 升涡轮汽油 Swift Sport 为展厅中的普通铃木车型产生了光环效应。

帕乔塔同意，10 年或 20 年前，热门掀背车对于汽车品牌来说“绝对”至关重要，但他表示，时代已经改变，铃木的产品计划可能会缺乏性能车型。

他说道：“我们有未来计划，但同时我还没有在名单上看到跑车。”

随着排放法规不断削弱汽车制造商对投资价格实惠的内燃机动力高性能汽车的信心，像铃木 Swift Sport 这样的车型看起来已经被抛在后面。

最新款（现为上一代）Swift Sport 售价仅为 28,990 美元，并将继续为铃木提供形象领先的小型性能车型，可产生 103kW/230Nm 的功率，直至库存耗尽。

新一代 Swift 在澳大利亚仅配备一款轻度混合动力发动机，仅产生 61kW/112Nm 的动力。

Pachota 暗示，未来可能会在发动机系列中添加串联或并联混合动力装置，以使 Swift 更加有活力。

“这是我们现阶段为市场提供的可选发动机。我想未来这种发动机会有所改进，因为我们已经看到其他轻度混合动力发动机平台升级到更强大的混合动力集成系统。

“我想我们会看到，”他说。

无论第四代铃木 Swift 如何发展，现在看来，它很可能不会加入性能更强大的旗舰车型的光环——尽管一些令人垂涎的渲染图展示了下一代铃木 Swift Sport 可能是什么样子。